臺(tái)北捷運(yùn)大安公園站建筑設(shè)計(jì)
完成時(shí)間:2013
設(shè)計(jì)單位:Che Fu Chang Architects
設(shè)計(jì)規(guī)模:19525.73 平方英尺(約1814平方米)
作品地址:臺(tái)北,新北市,臺(tái)灣
攝影:Che Fu Chang Architects, Yueh-Lun Tsai, 臺(tái)北市快速公交系統(tǒng)部
來(lái)自建筑師。20年前,臺(tái)灣省會(huì)剛開(kāi)始建立地鐵系統(tǒng)。作為地下的系統(tǒng),世界各地的地鐵出站口往往都是建在街上的火柴盒,缺乏與周邊環(huán)境的互動(dòng)。這個(gè)擴(kuò)建計(jì)劃揭曉的時(shí)候,大家才發(fā)現(xiàn)這是公共交通主管部門(mén)為了串聯(lián)城市多個(gè)高人氣地點(diǎn)而修建的一條的很有意義新線路。計(jì)劃的車站地點(diǎn)坐落于臺(tái)北最大的綠地空間,大安森林公園,得天獨(dú)厚的條件為地鐵站設(shè)計(jì)提供了施展新思路的機(jī)會(huì)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的方案完全超出了評(píng)審團(tuán)意料。它不像一般的火柴盒設(shè)計(jì),而是一個(gè)真正的花園里的車站,因?yàn)樗蚱屏塑囌九c大安森林公園的界限。但是政府部門(mén)內(nèi)部對(duì)此也是存在很多不同意見(jiàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,市長(zhǎng)親自批準(zhǔn)了該方案,因而這個(gè)先鋒性的想法能夠付諸實(shí)施。方案旨在把車站這個(gè)被動(dòng)交通服務(wù)點(diǎn)轉(zhuǎn)變成一個(gè)振動(dòng)的城市樞紐,它能夠同時(shí)連接人與環(huán)境,如針灸的效應(yīng)激活區(qū)域。把車站融入公園的策略還包括在原先較低的一個(gè)區(qū)域修建北門(mén)。 由此一來(lái)車站的可達(dá)性會(huì)得到加強(qiáng),它將實(shí)現(xiàn)一個(gè)有趣的連結(jié),引領(lǐng)人們到達(dá)不同的活動(dòng)場(chǎng)所和目的地。
車站想要與公園很好的搭配并消融在地貌之中。一個(gè)半圓形的下沉空間,把景觀引入通往地下。設(shè)計(jì)把本身黑色管道一樣的地鐵空間引入了陽(yáng)光與新鮮空氣。 通過(guò)高程控制,分層布置廣場(chǎng)、通廊及會(huì)議區(qū)。周邊的種植設(shè)計(jì)可以有效吸收人們活動(dòng)產(chǎn)生的噪音。從地鐵出來(lái)的游客,會(huì)在天性的驅(qū)使下,尋找陽(yáng)光與和風(fēng),最終自然而然地走到公園里。 這種自內(nèi)而外的轉(zhuǎn)變營(yíng)造了有趣的自然環(huán)境,并最終使人們?nèi)粘Mㄇ谧兂擅烂畹穆贸獭?
作者:佚名 來(lái)源:archdaily
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